ТЕКСТ ВАСИЛИЙ КОСТИН | ФОТО Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH
Все молодые автопроизводители похожи друг на друга. Все амбициозны и готовы ниспровергать авторитеты. Но не у всех для этого достаточно опыта и ресурсов. У Роланда Гумперта и то, и другое есть.
Едва ли одной из десяти создаваемых компаний удается найти свою нишу на рынке. Многих, слишком многих ждет крах, как американские фирмы Vector и Cunningham или английскую DeLorean.
Роланд Гумперт смотрит в будущее с оптимизмом. В автомобильной промышленности он далеко не новичок. Отдав более 20 лет спортивным программам компании Audi, он заработал хорошую репутацию и сохранил связи с Ингольштадтом. В годы его руководства спортивным отделением Четырех колец автомобили Audi выиграли четыре титула в мировом чемпионате по ралли. Его партнер по бизнесу Роланд Майер личность более публичная и не менее интересная. Он возглавляет одну из старейших фирм, специализирующихся на серьезном тюнинге автомобилей Audi, ателье MTM (Motorentechnik Meyer). Неудивительно, что, решившись на совместную разработку и производство суперкара, Гумперт с Майером остановились на компонентах производства Audi.
Под этот проект была создана компания Gumpert Sportwagenmanufaktur GmbH и разработана машина среднемоторное купе Apollo с восьмицилиндровым двигателем Audi. Производство расположено в Альтенбурге это недалеко от столицы Audi Ингольштадта и по соседству с Цвиккау, городом, где до войны производились Audi и Auto Union.
Apollo задумывался как автомобиль с выдающимися динамическими характеристиками, предназначенный как для дорог общего пользования, так и для гоночного трека. Основа суперкара пространственная рама из хром-молибденовых стальных труб разработана совместно с Мюнхенским университетом и инжиниринговой фирмой Nitec. Такая конструкция, конечно, менее совершенна, чем карбоновый монокок, но в условиях мелкосерийного призводства сочетает в себе технологичность, удовлетворительную жесткость и невысокую стоимость. Наружные панели кузова изготовлены из карбона, однако по заказу можно установить и менее дорогие, хотя и более тяжелые стеклопластиковые детали. Базовым мотором для Apollo станет самая мощная из выпускаемых Audi восьмерок объемом 4,2 литра с двумя турбокомпрессорами такой оснащается Audi RS6. Усилиями инженеров MTM мощность этого двигателя доведена до 650 л.с. В состав трансмиссии входят двухдисковое сцепление, шестиступанчатая механическая синхронизированная коробка передач с секвентальным переключением и самоблокирующийся дифференциал. Запланированы две более доступные модификации суперкара с 4,2-литровым компрессорным мотором мощностью 460 л.с. и аналогичным атмосферником с отдачей в 360 л.с.
Благодаря отсутствию излишеств массу автомобиля удержали на отметке 1100 кг. За счет высокой энерговооруженности и быстродействующей коробки передач создатели Apollo рассчитывают добиться времени разгона до 100 км/ч всего в 3 секунды. Максимальная скорость заявлена на уровне 360 км/ч. Ради достижения этой величины конструкторы отказались от гигантских антикрыльев. Генерация прижимной силы возложена на типично гоночный передний спойлер-лезвие, небольшое антикрыло на крышке моторного отсека и плоское днище с задним диффузором. По утверждению разработчиков, достигнутая прижимная сила ставит их автомобиль на одну ступень с болидами серии DTM. Впрочем, по заказу Apollo можно придать и настоящий боевой вид, добавив большое антикрыло.
Задняя подвеска с толкающими рычагами. Пружины и амортизаторы от фирмы KW
Воздух для питания мотора подается через здоровенный воздухозаборник на крыше
В пространственную трубчатую раму установлен карбоновый монокок, выполняющий роль капсулы безопасности. Так что обилие углепластика в салоне не декорация
source
Комментариев нет:
Отправить комментарий